De la limaille de fer dans la pompe à injection, la solution.

1 mars 2025 Marc Agostini Mécanique Auto 15

Les plaignants sont nombreux et toutes les marques sont concernées.
Avec les années, l’intérieur du réservoir de carburant et les cuves de distributeurs se désagrègent et de nombreuses particules dont les ion ferrique s’agglomèrent dans la pompe d’injection et les injecteurs de votre moteur.

De nombreux automobilistes rencontrent des pannes causées par la présence de limaille de fer dans la pompe à injection et d’eau dans le carburant. Ces impuretés peuvent gravement endommager le système d’injection, entraîner la casse ou des réparations coûteuses.

Pourquoi la Limaille de Fer et l’Eau Contaminent Votre Carburant ?

Les cuves des stations-service et les réservoirs de carburant des véhicules subissent une usure progressive. Lorsque les cuves sont remplies par le livreur, le brassage des dépôts métalliques et de l’eau se produit. Résultat : ces contaminants se retrouvent dans votre réservoir et endommagent la pompe à injection ainsi que les injecteurs.

Conseils pour éviter la contamination :

  • Ne faites pas le plein pendant une livraison de carburant.
  • Évitez de rouler en permanence sur la réserve.
  • Poser sur le filtre à essence, gazole, un anti-limaille.

Coût des Réparations : Une Addition Salée

La pompe à injection est un élément clé du moteur. Son remplacement peut coûter entre 3 500 € et 8 000 €, une somme qui dépasse parfois la valeur du véhicule lui-même. Plusieurs solutions existent pour limiter les dégâts, mais toutes ne s’attaquent pas à la cause réelle du problème.

Quelles Solutions pour Protéger votre Pompe à Injection ?

  1. Nettoyant injecteur : peu efficace contre la limaille de fer, il dissout uniquement certains dépôts.
  2. Nettoyage par un diéséliste : une solution coûteuse (1 500 € + main-d’œuvre).
  3. Remplacement de la pompe à injection : une option radicale et onéreuse.
  4. Le DR-Protec : une solution préventive efficace
    • Équipé d’un puissant aimant néodyme anti-corrosion.
    • Stoppe la diffusion des particules métalliques.

Protégez votre Moteur dès Aujourd’hui

Le DR-Protec est disponible au prix de 109 €. Il s’adapte aussi bien aux moteurs diesel qu’essence et offre une protection durable contre la prolifération de la limaille de fer à l’intérieur de la pompe à injection ou des injecteurs.

🔗 Commandez dès maintenant votre filtre anti-limaille

Article réalisé par Pierre AGOSTINI journaliste & rédacteur et passionné de mécanique.

15 Comments

  1. Bonjour à tous, ma voiture diesel avait des ratés, puis le dispositif d’injection a cessé de fonctionner. Mon garagiste m’a dit que c’était à cause de la limaille de fer qui s’était propagée…

  2. Bonjour à tous, ma voiture diesel avait des ratés, puis le dispositif d’injection a cessé de fonctionner. Mon garagiste m’a dit que c’était à cause de la limaille de fer qui s’était propagée…

  3. Salut tout le monde ! Ma pompe à injection a lâché sur mon diesel en pleine autoroute. J’ai perdu toute puissance et j’ai dû faire appel à une dépanneuse.

  4. Un bruit anormal a fait son apparition, et le système d’alimentation en carburant de mon moteur essence a fini par tomber en panne. Plus moyen de rouler, obligé de changer la pièce complète, une vraie galère…

  5. Après un long trajet, ma voiture diesel a commencé à avoir des ratés. Verdict : injecteur haute pression HS. La réparation m’a coûté un bras…

  6. Après un long trajet, ma voiture diesel a commencé à avoir des ratés. Verdict : injecteur haute pression HS. La réparation m’a coûté un bras…

  7. Un bruit anormal a fait son apparition, et le système d’alimentation en carburant de mon moteur essence a fini par tomber en panne. Plus moyen de rouler, obligé de changer la pièce complète, une vraie galère…

  8. Le module d’injection de mon diesel a rendu l’âme à cause de limailles de fer dans le réservoir. Résultat : panne complète et une facture salée.

  9. Salut tout le monde ! Ma pompe à injection a lâché sur mon diesel en pleine autoroute. J’ai perdu toute puissance et j’ai dû faire appel à une dépanneuse.

  10. Bonjour à tous, ma voiture diesel avait des ratés, puis le dispositif d’injection a cessé de fonctionner. Mon garagiste m’a dit que c’était à cause de la limaille de fer qui s’était propagée…

  11. Le module d’injection de mon diesel a rendu l’âme à cause de limailles de fer dans le réservoir. Résultat : panne complète et une facture salée.

  12. Salut tout le monde ! Ma pompe à injection a lâché sur mon diesel en pleine autoroute. J’ai perdu toute puissance et j’ai dû faire appel à une dépanneuse.

  13. Le module d’injection de mon diesel a rendu l’âme à cause de limailles de fer dans le réservoir. Résultat : panne complète et une facture salée.

  14. Un bruit anormal a fait son apparition, et le système d’alimentation en carburant de mon moteur essence a fini par tomber en panne. Plus moyen de rouler, obligé de changer la pièce complète, une vraie galère…

  15. Après un long trajet, ma voiture diesel a commencé à avoir des ratés. Verdict : injecteur haute pression HS. La réparation m’a coûté un bras…

Les commentaires sont fermés.